如果有這樣一款載貨車(chē)，它的駕駛室車(chē)身比2.49米的寬體車(chē)身窄一點(diǎn)，雖不能像寬體載貨車(chē)和牽引車(chē)那樣能扛重活，但輕量化和節(jié)油性更優(yōu)；跟2.2米車(chē)身的窄體車(chē)型相比，它雖然重一點(diǎn)寬一點(diǎn)，但又具有更高的承載力和運(yùn)輸效率。
即將上市的江淮8×4中體車(chē)
● 這樣一款車(chē)，你會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)嗎？
上述特點(diǎn)，正是重卡中體車(chē)的產(chǎn)品“個(gè)性”和實(shí)用價(jià)值所在。2011年9月，繼輕量化牽引車(chē)登場(chǎng)后，江淮重卡今年又一力作——中體車(chē)，即將于月底正式上市。這款車(chē)的車(chē)身介于2.49米的寬體車(chē)與2.2米的窄體車(chē)之間，看準(zhǔn)的也是寬體與窄體的中間市場(chǎng)。
● 8x4載貨車(chē)打頭陣 填補(bǔ)市場(chǎng)空檔
與輕量化牽引車(chē)相似，江淮重卡推出的中體車(chē)同樣是在江淮重卡第四代全新車(chē)身的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而成。如果說(shuō)，江淮重卡今明兩年在牽引車(chē)上主推的是輕量化，那么此次推出的中體車(chē)便是主打載貨車(chē)。而這“打頭陣”的車(chē)型便是江淮重卡的8×4載貨車(chē)。
“8×4載貨車(chē)是中體駕駛室的主要平臺(tái)，其未來(lái)銷(xiāo)售將占江淮載貨車(chē)銷(xiāo)售的80%以上�！苯瓷逃密�(chē)公司重卡營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理夏雷表示，“載貨車(chē)中，除了4×2載貨車(chē)外，8×4載貨車(chē)是在滿(mǎn)足國(guó)家法規(guī)前提下，運(yùn)輸效率最高的一種車(chē)型。在工程車(chē)和牽引車(chē)產(chǎn)品上，中體駕駛室只作為滿(mǎn)足少數(shù)細(xì)分市場(chǎng)的補(bǔ)充�！�
“今年重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)總銷(xiāo)量在85萬(wàn)輛左右，其中載貨車(chē)約占三分之一（27萬(wàn)-30萬(wàn)輛），而8×4車(chē)型將占到載貨車(chē)的40%左右（10萬(wàn)-12萬(wàn)輛），是增長(zhǎng)速度最快的細(xì)分市場(chǎng)之一�！毕睦追治稣f(shuō)道。從這個(gè)角度而言，中體車(chē)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/FONT>
但是，由于之前江淮格爾發(fā)只有2200mm窄體駕駛室和2490mm寬體駕駛室可供選擇，導(dǎo)致在8×4載貨車(chē)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。這帶來(lái)的結(jié)果就是，用戶(hù)如果要買(mǎi)標(biāo)載的8×4大馬力貨車(chē)，要么只能買(mǎi)寬體車(chē)型，但車(chē)身自重大，成本偏高；要么只能退而求其次，選擇功率更小的窄體車(chē)，但要忍受舒適性差的駕駛室環(huán)境。
江淮商用車(chē)副總經(jīng)理張作洋
“我們的寬體貨車(chē)有需求，但競(jìng)爭(zhēng)力小，窄體貨車(chē)有競(jìng)爭(zhēng)力，但需求不夠�！边@是夏雷對(duì)目前江淮重卡產(chǎn)品的評(píng)價(jià)。這就是說(shuō)，大的駕駛室不夠節(jié)能高效，小的駕駛室功率又稍顯不足�？v觀(guān)江淮近年來(lái)的產(chǎn)品表現(xiàn)，6×2與4×2窄體載貨車(chē)一直十分搶眼，但在8×4大馬力載貨車(chē)品種上，江淮重卡始終無(wú)法與解放J5M等同級(jí)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。針對(duì)現(xiàn)有車(chē)型的市場(chǎng)弱勢(shì)，江淮此時(shí)推出中體車(chē)，恰好能有效解決這一問(wèn)題。
● 窄、中、寬形成完整產(chǎn)品線(xiàn)
投身中體車(chē)的研發(fā)，除了滿(mǎn)足新的市場(chǎng)需求外，同時(shí)也是為了完善江淮的重卡產(chǎn)品線(xiàn)。中體車(chē)推出前，江淮的重卡產(chǎn)品主要有2200mm和2490mm兩款駕駛室（分別對(duì)應(yīng)窄體和寬體車(chē)），在2300-2400mm車(chē)身尺寸的產(chǎn)品上出現(xiàn)了空檔。
中體車(chē)推出后，江淮重卡產(chǎn)品將形成窄體（2200mm）、中體（2350mm）、寬體（2490mm）三種型號(hào)。窄體車(chē)主要搭載260馬力以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)架相對(duì)較窄，懸架弱，總重較輕；中體車(chē)搭載260-300馬力左右的發(fā)動(dòng)機(jī)，懸架、車(chē)架相對(duì)前者較強(qiáng)，適合標(biāo)載運(yùn)輸，而且自重比寬體車(chē)輕；寬體車(chē)主要搭載300馬力以上發(fā)動(dòng)機(jī)，主打重載牌。
這樣的產(chǎn)品體系，江淮商用車(chē)公司副總經(jīng)理張作洋認(rèn)為這是一種“可以進(jìn)行靈活組合”的體系�！案鶕�(jù)用戶(hù)需求，不同產(chǎn)品可以搭配不同的駕駛室、不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，為用戶(hù)提供更加寬泛的選擇，滿(mǎn)足更多用戶(hù)的不同需求”。
另一方面，在江淮商用車(chē)看來(lái)，中體重卡還是一款滿(mǎn)足高效節(jié)能運(yùn)輸?shù)妮p量化車(chē)型。張作洋告訴記者，國(guó)外一家重卡企業(yè)曾經(jīng)做過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，一輛重卡以每小時(shí)110公里的速度在高速公路上行駛時(shí)，50%以上的油耗將消耗在迎風(fēng)面積和迎風(fēng)阻力上。而風(fēng)阻系數(shù)的大小很大程度上取決于車(chē)輛的外形。江淮中體車(chē)駕駛室寬度為2350mm，較寬體車(chē)縮短140mm，迎風(fēng)面積和迎風(fēng)阻力的減少，以及自重和底盤(pán)強(qiáng)度的降低，能夠有效降低運(yùn)輸過(guò)程中的燃油消耗。
● 品質(zhì)先行 中體車(chē)后勁可觀(guān)
對(duì)于中體車(chē)這款新品，江淮有著很高的期待�！敖衲暧�(jì)劃銷(xiāo)售1000輛，明年我們將向萬(wàn)輛目標(biāo)進(jìn)發(fā)。”夏雷向記者透露。
為了保證中體車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，江淮商用車(chē)公司專(zhuān)項(xiàng)推進(jìn)，重點(diǎn)提升中體車(chē)的品質(zhì)與質(zhì)量。“我們希望于通過(guò)中體車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)以及整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的控制，使江淮對(duì)卡車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的控制能力再上一個(gè)臺(tái)階。”張作洋告訴記者。為此，江淮商用車(chē)無(wú)論在統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，還是在提高供應(yīng)商體系保證能力、強(qiáng)化內(nèi)部品質(zhì)管理，以及專(zhuān)項(xiàng)質(zhì)量改進(jìn)等方面，都下了大力氣。
在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上，中體車(chē)依然延續(xù)了江淮的穩(wěn)健作風(fēng)，即有側(cè)重地進(jìn)行重點(diǎn)推廣。“我們首先選擇了6家分公司和8個(gè)省市進(jìn)行中體車(chē)型的推廣�！睋�(jù)夏雷介紹，這8個(gè)省分別是江淮的根據(jù)地安徽，重卡市場(chǎng)需求量較大的河南和山東，對(duì)江淮品牌認(rèn)知度較高的江蘇、上海和浙江，以及具有市場(chǎng)開(kāi)發(fā)潛力的江西和福建。
江淮商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理夏雷
記者了解到，江淮中體車(chē)已經(jīng)開(kāi)始接受用戶(hù)的訂購(gòu)。據(jù)江淮宿州地區(qū)一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商宿州市眾誠(chéng)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理喬啟文介紹，僅宿州地區(qū)已經(jīng)售出4輛8×4倉(cāng)柵載貨車(chē)。對(duì)于用戶(hù)最關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題，江淮方面依然采取保密態(tài)度，計(jì)劃在該車(chē)上市時(shí)一同發(fā)布。不過(guò)，據(jù)透露，江淮中體車(chē)的價(jià)格不會(huì)低于競(jìng)品。這也符合江淮商用車(chē)“價(jià)格高一點(diǎn)，品質(zhì)高很多”的一貫理念。
“與輕量化牽引車(chē)相比，中體車(chē)的推廣計(jì)劃會(huì)更加細(xì)致和有系統(tǒng)性，并將進(jìn)一步提高經(jīng)銷(xiāo)商的參與程度�！毕睦妆硎尽＞驮�9月5日，江淮召開(kāi)了一次重卡經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議，主要就是針對(duì)中體車(chē)上市，進(jìn)行動(dòng)員、策劃等一系列準(zhǔn)備工作。
如果說(shuō)，江淮輕量化牽引車(chē)上市沒(méi)有趕上好時(shí)機(jī)（正處于牽引車(chē)市場(chǎng)大幅下滑之時(shí)），那么，趕在“金九銀十”上市的中體車(chē)，會(huì)給我們帶來(lái)驚喜嗎？到了明年，這款中體車(chē)又將給江淮重卡帶來(lái)怎樣的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)？一切都要看該車(chē)的后勁究竟有多足。
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